NEWS & REPORTS

  • CCS – Can we just bury our CO2 problem?

    My latest report on CCS is now also available in English. It was commissioned by Greenpeace Germany. I would like to emphasize two aspects in particular:

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    Global Oil Demand and Oil Prices (Update Oct.24)

    Global oil consumption will increase by just under 1.0 mb/d in 2024, i.e. around 0.8-0.9 percent. Roughly estimated, this will result in an additional 110 million tons of CO2 per year from the combustion of oil and…

  • E-Fuels: Der aktuelle Stand (Teil 3 und Fazit)

    Teil 3: Visionen und Realität in der E-Fuels-Debatte Aktuelle Mengen und Projekte Die übliche Medienlektüre vermittelt den Eindruck, dass im E-Fuel-Sektor eine Menge los ist. Anscheinend werden überall die Anlagen hochgefahren, neue Verfahren zum industriellen…

  • E-Fuels: Der aktuelle Stand (Teil 2)

    Teil 2: Wie werden E-Fuels hergestellt? Das Synthesegas kann mit verschiedenen Verfahren zu Kraftstoffen transformiert werden. Allen gemeinsam ist ein sehr hoher Energieaufwand. Es gibt zwei Hauptverfahren (und eine Reihe innovativer, aber noch nicht relevanter…

  • E-Fuels: Der aktuelle Stand (Teil1)

    E-Fuels sind ein Reizthema, das jede verkehrs- und energiepolitische Diskussion sofort zum Kochen bringt. Für die einen sind sie das Zauberelixier, das die Zukunft des Verbrenners sichert; für die anderen das neue Snake Oil, das…

  • CCS – ein Irrweg der Klimapolitik

    CCS steht für Carbon Capture & Storage, also die Abscheidung von CO2 (Capture) bei den Emittenten und die anschließende Entsorgung des Klimagases in unterirdischen Deponien. Im Auftrag von Greenpeace Deutschland habe ich die bisherigen CCS-Großprojekte…

  • Elektromobilität – ein globaler Überblick

    Die Elektromobilität ist der einzige aussichtsreiche Ansatz für eine umfassende Dekarbonisierung des globalen Verkehrs. Im Straßenverkehr gibt es bereits erste Erfolge. Allerdings macht sich nach den hohen Zuwachsraten der letzten Jahren inzwischen Ernüchterung breit.  Die…

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    Der globale Ölverbrauch (August 2024)

    Die drei (halb-)staatlichen Ölmarktbeobachter IEA, EIA und OPEC haben ihre Prognosen für die Jahre 2024 und 2025 in ihren letzten Monatsberichten nur geringfügig verändert. Der Ölverbrauch im Jahr 2024 Für das laufende Jahr 2024 wird…

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    Der globale Ölverbrauch (Juli 2024)

    Die drei (halb-)staatlichen Ölmarktbeobachter IEA, EIA und OPEC haben ihre Prognosen für die Jahre 2024 und 2025 in ihren aktuellen Monatsberichten vom Juli erneut verändert. Der Ölverbrauch im Jahr 2024 Für das laufende Jahr 2024…

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    Ammoniak als Shipping Fuel – eine Übersicht

    Welche Rolle kann Ammoniak als Low-Carbon Fuel in der Seeschifffahrt spielen? Das potenzielle Marktvolumen wäre enorm, aber die Unwägbarkeiten sind genauso groß. Es gibt eine ganze Reihe von Kandidaten, die fossile Fuels ersetzen wollen. Noch…

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    Dieselskandal bei Schiffsmotoren

    Jetzt hat auch der Schiffsmotorenbau einen Dieselskandal, der im Umfang an die jahrelangen Manipulationen bei VW erinnert. Der führende japanische Motorenbauer IHI musste einräumen, seit über 20 Jahre den Kraftstoffverbrauch und die Emissionswerte von mindestens…

  • Elektromobilität und der fossile Ölverbrauch – Basiszahlen und methodische Probleme

    Anfang dieser Woche erschien der „Global EV Outlook 2024“ der Internationalen Energieagentur (IEA). Er liefert auf 174 Seiten eine globale Bestandsaufnahme. Elektromobilität ist der derzeit realistischste Pfad für den Ausstieg aus fossilen Kraftstoffen im Straßenverkehr.…

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ABOUT ENERGYCOMMENT

Research & consultancy office in Hamburg/Germany since 2008. Focus on oil markets and transport fuels (road, air, sea), in the context of decarbonisation and climate policies. Long-term project: Fuel.Tracker.2050 – Technological pathways, volumes, costs/prices, carbon footprint. Founding director:

Dr Steffen Bukold (more)

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